Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

ГЭТ, электротранспорт, троллейбус, Красноярск, МП

Полуночные новости

 Да, расписания вернули прежние. Выходы увеличились, вот.
Официально, "сокращение было задумано на летний период, чтобы летом больше водителей/кондукторов смогло отдохнуть"
ГЭТ, электротранспорт, троллейбус, Красноярск, МП

Ньюс.

А у нас 23 сентября был конкурс профмастерства водителей троллейбуса, так-то:
1. Крючков Р.А. (ТД-2)
2. Ямщикова Е.В. (ТД-2)
3. Мацкевич О.В. (ТД-2)
4. Зайцев А.Н. (ТД-2)
5. Шестакова Н.В. (ТД-2)
6. Харитонова В.Г. (ТД-2)
7. Гуреева Л.А. (ТД-1)
ну и дальше ТД-1. Всего участников было 13, 6 из ТД-1, 7 из ТД-2.

А еще делегация красгэт.жж.ком посетила Новосибирск:







в результате чего поняла: Болотин, Халима и Плотников мудаки.
Ну вы поняли. Have fun.
ГЭТ, электротранспорт, троллейбус, Красноярск, МП

Сентябрьское

Самое свежее и смешное ололо:

- сентябрь 2010 - конкурс профмастерства водителей троллейбуса (ТД-2)

- сентябрь 2010 - всероссийский конкурс профмастерства водителей троллейбуса (славный город Новосибирск)

- второе ТД забирает себе всю 8ку

- первое ТД забирает сменные расписания по 4,5,13 (это не шутка)

- КТГ-2 пришел п...ц

- и еще 20 машин должны быть выпилены
ГЭТ, электротранспорт, троллейбус, Красноярск, МП

Копылова

Сегодня около 15:30 на ул. Копылова при проезде под пешеходным мостом  троллейбус 1125 (ВМЗ-100) снес подвеску КС. Обрыва не было. Однако движение троллейбусов оказалось блокировано. Следовавший из Студгородка 1025 был уведомлен слишком поздно... В итоге - на ост. "Копыловский мост" водитель вышла, завела токоприемники под лиры и благодаря уклону, силе тяжести и инерции троллейбус проследовал без питания от КС прямо до первой сходной стрелки на Профсоюзов. Очень порадовало то, что не было необходимости притормаживать при проходах КД на поворотах. 
Что самое интересное - водители депо №2 не решали повторить этот "подвиг". Троллейбусы 4-го маршрута оборачивались через Северо-Западный район, или же следовали через пр-т Свободный. 8 и 13 маршруты работали в обычном режиме.
ГЭТ, электротранспорт, троллейбус, Красноярск, МП

Депо №2. Инструктаж. Как это было

Сегодня первый раз (в основном, волей случая) попал на инструктаж. По идее, в депо №2 должен был, помимо аппарата управления, приехать сам Болотин, но он оказался на больничном. Ну да ладно.
Все обсуждения (по большей части технические, остальные просто прерывались) проходили в подобии актового зала на втором этаже административного здания в депо №2 (недалеко от учебного класса, в самом классе провести собрание было невозможным по причине отсутствия стульев в оном). Начало слушаний должно было начаться в 10:30 (16:30 второй сбор для 1ой смены), однако фактически началось с 15-минутным опозданием.

А началось все вообще с отдаленной темы, непонятно зачем "вынесенной на повестку дня". Речь зашла о пенсионных накоплениях (накопительной части пенсии), управлении своей пенсией (выступали представители пары инвестиционных негосударственных пенсионных фондов, говорили, что ПФ РФ обеспечивает низкий доход по накопительной части и т.д.). В общем, ничего интересного.
Далее речь зашла о работе навигаторов. Прибыл представитель технической стороны вопроса. Объяснил, что часть поломок происходит из-за того, что в депо №2 навигаторы каждый раз по окончании смены снимают, коннекторы дохнут и так далее. Короче, порекомендовал сделать нормальную охрану и просто оставлять навигаторы в машинах, как это делается в МПАТП и депо №1. В слушаниях этим самым представителем была обронена просто гениальная фраза: "ну вы же понимаете, что диспетчер - такой же человек, поэтому задержка с ответом в 15 минут является допустимой, перезванивайте время от времени". После этих слов минимум, что хотелось с ним сделать - выгнать с позором без сохранения зарплаты. Диспетчер должен на линии быть всегда, если он должен отойти, на его месте должен кто-то оставаться, ведь следить за движением - не подметать мусор на улице, а работа с повышенной ответственностью, от их качества работы и быстроты реагирования порой может зависеть жизнь людей.
После навигаторов заговорили о безопасности движения. По итогам за последние три месяца количество ДТП увеличилось с 9 до 19 в первом депо и с 14 до 18 во втором, рост количества ДТП по вине водителя возрос на 42%. Отдельно был упомянут случай о водителе вагона 71 в первом депо (когда пассажирка умудрилась при смещении люка просто "провалиться" ногой то ли к ТЭД, то ли к заднему мосту, в общем в результате получила множественные травмы левой голени, от составления протокола отказалась, а водитель не стал вызывать ГАИ и поехал дальше по маршруту, чего ни в коем случае делать было нельзя, ведь все всплыло при обращении пострадавшей в травмпункт, водителя, конечно, уволили). Упомянули также и о том, что приближается лето, соответственно на улицы после спячки выползают подростки как на велосипедах, так и пешие, ума у которых кот наплакал. В общем, бдительными быть. Ну и разумеется, не забывать о пенсионерах, аккуратно их возить, без травматизма, в общем, как всегда. Отдельной строчкой упомянули о возможности совершения терактов (видимо, после событий в Москве и Кизляре).
Далее дело пошло уже чисто к техническим проблемам. Недовольство было вызвано по поводу копыловского моста (сказали, что в районе мая все должны сделать), жалоба на провис плюсового контактного провода на подъеме от путепровода на Свободном, упомянуто ужасное состояние всех четырех пересечений Киренского - пр. Октябрьский (13-й уже начинает иногда коротить на второй пересечке), ну и, разумеется, привести в порядок тройное пересечение Свободный - Киренского, самое "гремучее" в городе.
Была поднята тема расписаний. Недовольство как водителей, так и кондукторов вызвало как недавное повышение плана на 5 маршруте до 360 руб/час на "пиковых" расписаниях (собрать оный, конечно, невозможно), а также отсутствие учета пробок в расписаниях. При норме 2,5-3 рейсов за половину пика удается сделать максимум 1,5-2 рейса. Особенно остро этот вопрос встал как раз из-за состояния дорожного полотна на Копылова, когда пробка на этой улице стопорит Киренского, а машины, желающие объехать по Свободному тормозят движение уже там. Все эти замечания были взяты на заметку. К слову, план за квартал был выполнен на 103%.
Парочка изменений нашлась и для снабжения ПС. В частности, теперь будут жестко следить за тем, какие трафареты используются: старые металлические "безобразные" (со слов одного из начальников депо №2) убрать, заменить на новый пластик. Причем сейчас за этим будут строго следить, вплоть до применения штрафных санкций. Аналогично прозвучало требование о смене трафаретов, не ездить "с кипой" трафаретов, а сдавать ненужные. Ну и еще будут всем выданы новые экипировочные ящики.
По поводу повышения зарплаты стандартный ответ: "у нас не лучшие времена, есть долги...", ну и так далее. Однако есть надежда на пересмотр бюджетов города и края в мае текущего года, авось удастся получить дополнительные субсидии.
Появился еще один миф, в который тоже сразу захотелось поверить. Сам Пимашков заинтересовался в покупке 10 троллейбусов и 10 трамваев с низким полом. Причем троллейбусы должны поступить с ЗиУ ("Мегаполис"). Слухи подтверждают другим слухом, что мэр сам отобрал ПС для нашего города. Правда это или нет - будем судить в конце года, ну или раньше, если машины все-таки придут.

В заключении хочу отметить, что, хоть это и было моим первым мероприятием такого рода, произвело оно не самое плохое впечатление. Я надеюсь, что вышестоящие личности не просто кивали головами на обращения и предложения водителей и кондукторов, но и брали себе это на заметку, чтобы претворить в жизнь... Но при всей положительной стороне дела, увы, ни слова не было сказано про объединение двух депо. Хотя в некоторых кругах ходят слухи что оно начнется в начале мая...

To be contininued.