Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

ГЭТ, электротранспорт, троллейбус, Красноярск, МП

Хостинг

Наверняка каждый веб-мастер под Новый год мечтает о том, чтобы с его сайтом или файловым сервером никогда не было проблем, дисконнектов, падения серверов... В то же время всем известно, что на бесплатный хостинг положиться, увы, нельзя.
Специально для таких людей и существует  хостинг domen.com.zp.ua, который отличается от остальных надежностью и эффективностью. Сайт-визитка, интернет-магазин, форум, галерея фото - хостинг идеально подходит для любого Вашего проекта. К тому же существует специальное предложение - скидка на услуги целых 10%! При оформлении заказа используйте промо код promo2011 который дает право на скидку 10% на хостинг всем желающим. Количество промо кодов ограничено. Так что торопитесь, пока ваше место не занял кто-нибудь другой! 
КрасГЭТ рекомендует лучший платный хостинг domen.zp.ua!
ГЭТ, электротранспорт, троллейбус, Красноярск, МП

4/13

В связи с тем, что ТП-13 "Космос" опять накрылась, движение троллейбусов по ул. Калинина временно приостановлено, в этот раз, судя по всему, надолго.
Организован временный маршрут №13А (Ж.Д. Вокзал - Копылова - Северо-западный).
Ковыряния у фидеров:
photo
UPD: Движение восстановлено. ТП-13 отключена, ее участки теперь под напряжением ТП-"ГорДК" и ТП-"Калинина". Шунты установлены.
ГЭТ, электротранспорт, троллейбус, Красноярск, МП

Депо №2. Инструктаж. Как это было

Сегодня первый раз (в основном, волей случая) попал на инструктаж. По идее, в депо №2 должен был, помимо аппарата управления, приехать сам Болотин, но он оказался на больничном. Ну да ладно.
Все обсуждения (по большей части технические, остальные просто прерывались) проходили в подобии актового зала на втором этаже административного здания в депо №2 (недалеко от учебного класса, в самом классе провести собрание было невозможным по причине отсутствия стульев в оном). Начало слушаний должно было начаться в 10:30 (16:30 второй сбор для 1ой смены), однако фактически началось с 15-минутным опозданием.

А началось все вообще с отдаленной темы, непонятно зачем "вынесенной на повестку дня". Речь зашла о пенсионных накоплениях (накопительной части пенсии), управлении своей пенсией (выступали представители пары инвестиционных негосударственных пенсионных фондов, говорили, что ПФ РФ обеспечивает низкий доход по накопительной части и т.д.). В общем, ничего интересного.
Далее речь зашла о работе навигаторов. Прибыл представитель технической стороны вопроса. Объяснил, что часть поломок происходит из-за того, что в депо №2 навигаторы каждый раз по окончании смены снимают, коннекторы дохнут и так далее. Короче, порекомендовал сделать нормальную охрану и просто оставлять навигаторы в машинах, как это делается в МПАТП и депо №1. В слушаниях этим самым представителем была обронена просто гениальная фраза: "ну вы же понимаете, что диспетчер - такой же человек, поэтому задержка с ответом в 15 минут является допустимой, перезванивайте время от времени". После этих слов минимум, что хотелось с ним сделать - выгнать с позором без сохранения зарплаты. Диспетчер должен на линии быть всегда, если он должен отойти, на его месте должен кто-то оставаться, ведь следить за движением - не подметать мусор на улице, а работа с повышенной ответственностью, от их качества работы и быстроты реагирования порой может зависеть жизнь людей.
После навигаторов заговорили о безопасности движения. По итогам за последние три месяца количество ДТП увеличилось с 9 до 19 в первом депо и с 14 до 18 во втором, рост количества ДТП по вине водителя возрос на 42%. Отдельно был упомянут случай о водителе вагона 71 в первом депо (когда пассажирка умудрилась при смещении люка просто "провалиться" ногой то ли к ТЭД, то ли к заднему мосту, в общем в результате получила множественные травмы левой голени, от составления протокола отказалась, а водитель не стал вызывать ГАИ и поехал дальше по маршруту, чего ни в коем случае делать было нельзя, ведь все всплыло при обращении пострадавшей в травмпункт, водителя, конечно, уволили). Упомянули также и о том, что приближается лето, соответственно на улицы после спячки выползают подростки как на велосипедах, так и пешие, ума у которых кот наплакал. В общем, бдительными быть. Ну и разумеется, не забывать о пенсионерах, аккуратно их возить, без травматизма, в общем, как всегда. Отдельной строчкой упомянули о возможности совершения терактов (видимо, после событий в Москве и Кизляре).
Далее дело пошло уже чисто к техническим проблемам. Недовольство было вызвано по поводу копыловского моста (сказали, что в районе мая все должны сделать), жалоба на провис плюсового контактного провода на подъеме от путепровода на Свободном, упомянуто ужасное состояние всех четырех пересечений Киренского - пр. Октябрьский (13-й уже начинает иногда коротить на второй пересечке), ну и, разумеется, привести в порядок тройное пересечение Свободный - Киренского, самое "гремучее" в городе.
Была поднята тема расписаний. Недовольство как водителей, так и кондукторов вызвало как недавное повышение плана на 5 маршруте до 360 руб/час на "пиковых" расписаниях (собрать оный, конечно, невозможно), а также отсутствие учета пробок в расписаниях. При норме 2,5-3 рейсов за половину пика удается сделать максимум 1,5-2 рейса. Особенно остро этот вопрос встал как раз из-за состояния дорожного полотна на Копылова, когда пробка на этой улице стопорит Киренского, а машины, желающие объехать по Свободному тормозят движение уже там. Все эти замечания были взяты на заметку. К слову, план за квартал был выполнен на 103%.
Парочка изменений нашлась и для снабжения ПС. В частности, теперь будут жестко следить за тем, какие трафареты используются: старые металлические "безобразные" (со слов одного из начальников депо №2) убрать, заменить на новый пластик. Причем сейчас за этим будут строго следить, вплоть до применения штрафных санкций. Аналогично прозвучало требование о смене трафаретов, не ездить "с кипой" трафаретов, а сдавать ненужные. Ну и еще будут всем выданы новые экипировочные ящики.
По поводу повышения зарплаты стандартный ответ: "у нас не лучшие времена, есть долги...", ну и так далее. Однако есть надежда на пересмотр бюджетов города и края в мае текущего года, авось удастся получить дополнительные субсидии.
Появился еще один миф, в который тоже сразу захотелось поверить. Сам Пимашков заинтересовался в покупке 10 троллейбусов и 10 трамваев с низким полом. Причем троллейбусы должны поступить с ЗиУ ("Мегаполис"). Слухи подтверждают другим слухом, что мэр сам отобрал ПС для нашего города. Правда это или нет - будем судить в конце года, ну или раньше, если машины все-таки придут.

В заключении хочу отметить, что, хоть это и было моим первым мероприятием такого рода, произвело оно не самое плохое впечатление. Я надеюсь, что вышестоящие личности не просто кивали головами на обращения и предложения водителей и кондукторов, но и брали себе это на заметку, чтобы претворить в жизнь... Но при всей положительной стороне дела, увы, ни слова не было сказано про объединение двух депо. Хотя в некоторых кругах ходят слухи что оно начнется в начале мая...

To be contininued.
ГЭТ, электротранспорт, троллейбус, Красноярск, МП

News

 Немного нового:

из плюсов:

 - на улице Маерчака в направлении центра наконец-то перенесли секцион от отделения УВД (Маерчака, 2) к "Экселенту". Благодаря этому в случае обрыва КС в центре вагоны смогут свободно подняться на Копыловский мост (секцион теперь расположен за началом вторых проводов, которые ведут на мост). Ранее в такой ситуации 5 и 13 маршруты при обрывах не могли продолжать движение в объезд.

 - ликвидирована расходная стрелка на Калининском кольце (которая, кстати, была зашунтирована). 

из минусов:

 - план на 5 маршруте стал равным 360. Это при том, что реально столько собрать невозможно.
 - идиоты из департамента транспорта показывают, что они не зря получают деньги, изображая хренодеятельность. Очередной бред - создание остановки "Маерчака(Малтат)" на одноименной улице между ост. "Площадь Изыскателей" и "Университет"